Канал Дунав - Черно море

Каналът Дунав - Черно Море е корабоплавателен, който свързва Дунав с Черно море и заобикаля дунавската делта. Намира се в Северна Добруджа.

Идея

Първата засвидетелствана идея за проект свързащ Дунав с Черно море през Добруджа възниква у Османското правителство през първата половина на 19 век. Румънските правителства след предоставянето на Северна Добруджа на Румъния по силата на Берлинския договор също извършват проучвания по реализацията на проекта, но по една или друга причина начинанието е изоставяно. Целта на румънското правителство с изграждането на канала е да се стимулира процеса на колонизация на Добруджа, която историческа област е чужда за румънския етнос до 1878 година. Същевременно изграждането на канала би повишило търговското значение на пристанището на Кюстенджа, което си остава по физикогеографски причини второстепенно за Румъния, спрямо главните пристанища на Влашко и Молдова - Браила и Галац.

История

Решението за изграждане на канал свързващ Дунава с Черно море е от 1948 година. То е взето от Политбюро на Румънската комунистическа партия по съвет на Сталин. През следващата 1949 г. по протежение на проектотрасето са изградени трудови лагери. В тях са рекрутирани основно селяни несъгласни с продължаващата колективизация в селското стопанство, както и "румънски фашисти", ционисти и други "неблагонадеждни елементи" за установената по съветски образец комунистическа диктатура в Румъния. Румънската комунистическа пропаганда нарича канала "гробница на румънската буржоазия". За изграждането на канала е прехвърлена от Съветския съюз използваната строителна техника на Волго-Донския канал. По различни оценки от 1949 до 1953 социалистическия строителен обект погребва между 10 и 200 хил. души. Румънското начинание постепенно изчерпва ресурсите на икономиката и през 1953 г. отново по препоръка на Сталин изграждането е спряно. Строителните работи се вършат предимно "на ръка". Като оправдание за провала на социалистическото планиране, през 1952 г. са повдигнати на някои от строителите обвинения в саботаж.

Довършване

През 1976 г. управляващия Румъния диктатор Николае Чаушеску решава да довърши начинанието. Някои историци са на мнение, че решението е продиктувано от независимата от Съветския съюз румънска външна политика. С него се цели да бъде заобиколена съветската територия и военноморски бази разположени около дунавската делта. Стойността на канала по днешни оценки се изчислява на около 2 милиарда евро. След многобройни закъснения в строителството южния ръкав на канала е пуснат в експлоатация през 1984, а северния през 1987 г. Икономическата целесъобразност от изграждането на канала е спорна. Според някои данни печалбата от канала през 2006 г. се изчислява на 3 милиарда евро. Като основен мотив в подкрепа на изградения канал се изтъква аргумента, че чрез него дунавското корабоплаване заобикаля защитената от ЮНЕСКО дунавска делта. Каналът е трети по големина в света след Панамския и Суецкия канал. По обем на извършени изкопни работи заема първо място в света.

Характеристики

Дължината на канала е 64 - 67 км., намалявайки разстоянието за плаване по Дунав към Босфора с около 400 км. Широчината на канала е от 70 до 90 м., а средната му дълбочина 7 м.

Алтернатива

Като алтернативен икономически проект през 2007 г. Украйна открива свой корабоплавателен канал заобикалящ от север дунавската делта.

Вижте също

  • Дунавска делта
  • Северна Добруджа
Изброени в следните категории:
Публикувай коментар
Съвети
Все още няма съвети или съвети за Канал Дунав - Черно море. Може би ще сте първият, който публикува полезна информация за колегите пътешественици?:)
Карта
0.2km from Strada Cochirleni, Черна вода, Румъния Изтеглете упътвания
Thu 7:00 AM–11:00 AM
Fri 7:00 AM–10:00 AM
Sat 7:00 AM–5:00 PM
Sun 8:00 AM–3:00 PM
Mon 8:00 AM–9:00 AM
Tue 7:00 AM–8:00 AM

Canalul Dunăre-Marea Neagră за Foursquare

Канал Дунав - Черно море за Facebook

Хотели в близост

Виж всички хотели Виж всички
Phoenicia Royal Hotel

изходен $277

Apartament Vera

изходен $87

Phoenicia Luxury Hotel

изходен $462

aparthotel gherghisan

изходен $50

Hotel La Scoica Land

изходен $88

Vila Pontica

изходен $145

Препоръчителни забележителности наблизо

Виж всички Виж всички
Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Капидава

Капидава (на латински: Cappidava, Capidapa, Kapidaua, Calidav

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Трофеят на Траян

Траяновият трофей или трофеят на Траян е монумент в село Ада

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Techirghiol TV Tower

The Techirghiol TV Tower is a 146-meter high TV tower built of

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Истрия

Истрия (на хърватски: Istra, на словенски: Istra, на италиански: Istri

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Сребърна (резерват)

Резерватът „Сребърна“ е разположен край село Сребърна, на 16 киломе

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Шабленски фар

Շաբլայի փարոս (բուլղար․՝ Шабленски фар), Բուլղարիայի Դոբրիչ մարզի

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Балчишки дворец

Архитектурно-парковият комплекс “Дворецът” се намира на окол

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Калиакра

Калиакра (произнася се Кал ̀и-акра̀) е

Подобни туристически атракции

Виж всички Виж всички
Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Villa Ephrussi de Rothschild

Villa Ephrussi de Rothschild is a French seaside palazzo constructed

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Канал Гранде

Канал Гранде (на италиански: Canal Grande), наричан от местните жи

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
NDSM wharf (NDSM werf)

NDSM wharf (NDSM werf) е туристическа атракция, един от най-Застрояв

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
North River Terminal

The North River Terminal or Rechnoy Vokzal (русский. Речной

Добави в списъка с желания
Бил съм тук
Посетена
Южная дамба (Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений)

Южная дамба (Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербур

Виж всички подобни места